Круиз по Волге на теплоходе или морской круиз? Часть 1.

Теплоходные круизы из Москвы или морской круиз заграницей? Нас часто спрашивают- в чем отличие морских круизов от речных? И есть ли оно вообще? Может подкопить денег и лучше поехать в зарубежный круиз? А ещё один из популярных и вполне резонных вопросов тех туристов, кто более осведомлён в ценах- почему при сопоставимой стоимости зарубежных круизных туров и российских речных круизов, наши туристы все равно отдают предпочтение теплоходным круизам по Волге и, более того, остаются верны им даже после того как попробовали и то и другое? А есть категория туристов, которая даже не хочет попробовать зарубежные круизы!

Одним словом, вопросов много и все они интересны и любопытны. Чтобы ответить на них, мы сравним множество критериев: акватории, корабли, географию, цены, сезонность, сервис и другое. Итак, поехали.

География речных круизов и круизных туров на лайнерах

Морские круизы, несмотря на название, предлагают маршруты не только в морских акваториях, но и океанских, например, одни из самых длинных круизных рейсов- трансатлантические. Речные круизы, в том числе российские, предлагают свои маршруты в акваториях судоходных рек. Самые популярные в России – Волга, Ока, Кама, Лена. Первое отличие.

Сезонность речных круизов. Круглый год по морям.

Одно из значительных отличий в том, что морские круизы имеют круглогодичную сезонность. Большая часть круизных регионов всесезонны: Карибский бассейн, Западное Средиземноморье, Персидский залив, Южная Африка. Всё же некоторые регионы имеют ограничения, например, норвежские фьорды в зимний период.

Российская круизная навигация имеет короткую ограниченную сезонность, которая обусловлена климатическими факторами. Это всего лишь 6 месяцев в году - с мая по октябрь. При этом многие судоходные компании заканчивают свою навигацию уже в сентябре, но это уже объясняется скорее сниженным спросом на речные круизы в России в осенний период.

Корабли: речные теплоходы и лайнеры

Наверное, первое что приходит в голову при первом приближении- океанские и морские лайнеры огромны! Их размеры потрясают воображение- десять, двенадцать палуб не редкость, высота сравнимая с многоэтажным домом! Океанский круизный флот имеет в своём составе множество новых кораблей, которые построены после 2000 года. Также судовладельцами инвестируются огромные средства в реновацию старого флота, например, компания MSC инвестировала 5 миллиардов евро в реновацию лайнеров класса Лирика.

Российский круизный флот берёт свои корни в СССР, практически все российские речные теплоходы были построены сериями в Германии, Венгрии или Австрии в 60-70-х годах. Безусловно российские судовладельцы провели множество этапов модернизации судов, но тем не менее состояние многих теплоходов, возраст которых приближается к 50 годам, оставляет желать лучшего. Необходимость инвестиций в реновацию и постройку новых российских пассажирских теплоходов, пожалуй, тема для отдельной статьи, поэтому ограничимся лишь общей оценкой.

Продолжение статьи во второй части.